関門トンネルを挟んだ門司と下関。機関車交換のため、全てのブルトレが停車する。かつてのブルトレは門司で機関車を交換すると、小倉を通過して各方面へ向かっていった。親父の実家が小倉だったので門司駅で乗り換えないといけないのは大いに不満だったが、ブルトレ全盛時は門司が九州の玄関口だった。しかし新幹線が出来てからは、小倉駅が九州の玄関口として発展していく。ブルトレが減り、日豊線の特急も素通り、広々とした門司駅の構内はなんとなく物寂しく感じられる。そんな門司駅も、はやぶさ・富士到着の時は活気づく。日没が早くて上り列車の走行写真が撮れなかった時、門司駅に足繁く通った。